鉄道関連スレ☆4

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  2. 3年前

    azuhata

    6 Aug 2016 Administrator

    「3-2: 前項の規定に関し、各方位に敷設されている新幹線については、本線と同一路線とみなすものとする。」左の条文は削除されました。また、

    「第八条: 本線・及び本線新幹線(ここでの本線は中央駅から乗り換えなしで行ける1路線とする)から他路線への直通路線の設置・運営は一切認めない。」左の条文が追加されました。ご確認下さい。

  3. 南東線採掘場駅を休止します

  4. azuhata

    6 Aug 2016 Administrator

    @azuhata 【Trelloより申請】
    四条線を高架化した上で南奥浜(元昌平橋駅)に接続し、
    ・奥浜中央ラインにて北駅へ直通
    ・奥浜線/根岸線にて大船へ直通
    ・秋川-時雨の建設免許を継承した上で時雨付近にて四条線に直通する路線の敷設
    四条線改造並びに既存免許交付路線の建設免許の再確認の承認をお願いします。
    SIOAJI_RORIKON氏より

    trelloでの総評数が1票でしたので、従来通り鉄道管理局が議決を下します。
    許可します。

  5. azuhata

    7 Aug 2016 Administrator

    【Trelloより申請】
    現在SIEが本社を建てようとしている伊勢崎と農場を作る予定の藍樹間を移動する為に鉄道を新設したいです by Ryoma0203

  6. [お知らせ]
    ❏以下の区間がExpress化しました
    ・東上線 寄居-由々玖利神社南
    ・南東線 渋谷-由々玖利神社南
    ❏以下の区間がShinkansen化しました
    ・南西線[旧南北線(旧南武線)] 伊勢崎-立川
    ❏以下の駅の改装が終わりました
    ・伊勢崎駅
    ・和光市駅

  7. 新たに路線を新設したい。
    -image-

    名目はロレーヌ区内の移動の利便向上。
    メリットはロレーヌ区内の行き来を便利にすることにより、開発スピードの向上及び将来的な定住民確保後の足として使用できる。
    合わせて観光資源を区内に設置する予定なので、観光目的での利用が予想される。

    黄色A路線、青B路線、橙C路線と暫定的に呼称する。
    すべての許可が出ない場合、まずA路線からの許可を頂きたい。
    新設の駅は1つか2つに抑え、主として既存駅の改修及び大型化し使用する。

  8. 3年前 SIOAJI_RORIKONによって編集されました

    雛見沢駅 興宮駅の西本線の駅廃止に伴い伊勢崎線へのアクセスが著しく悪化しているため、旧西本線地下区間の営業再開を希望します

  9. azuhata

    10 Aug 2016 Administrator

    @azuhata 【Trelloより申請】
    現在SIEが本社を建てようとしている伊勢崎と農場を作る予定の藍樹間を移動する為に鉄道を新設したいです by Ryoma0203

    総票3 賛成3
    投票ありがとうございました

    鉄道管理局からは許可致します

  10. 3年前 SIOAJI_RORIKONによって編集されました

    旧西本線地下区間(高津戸-興宮)をそのまま転用し、興宮より伊勢崎線に直通する形で新規路線扱いとして申請します( ˘ω˘)

  11. azuhata

    12 Aug 2016 Administrator

    @jannedarc11013 新たに路線を新設したい。
    -image-

    名目はロレーヌ区内の移動の利便向上。
    メリットはロレーヌ区内の行き来を便利にすることにより、開発スピードの向上及び将来的な定住民確保後の足として使用できる。
    合わせて観光資源を区内に設置する予定なので、観光目的での利用が予想される。

    黄色A路線、青B路線、橙C路線と暫定的に呼称する。
    すべての許可が出ない場合、まずA路線からの許可を頂きたい。
    新設の駅は1つか2つに抑え、主として既存駅の改修及び大型化し使用する。

    総票数が0でしたので、従来通り鉄道管理局が議決を下します。
    許可します。

  12. azuhata

    12 Aug 2016 Administrator

    @SIOAJI_RORIKON 旧西本線地下区間(高津戸-興宮)をそのまま転用し、興宮より伊勢崎線に直通する形で新規路線扱いとして申請します( ˘ω˘)

    地下区間の管理等の問題等を考慮し、今回は不許可と致します。

  13. azuhata

    14 Aug 2016 Administrator

    【trelloより】北越急行線の新舞都空港-東新舞都駅間の建設許可を願います
    村人増殖施設が建設されるため鉄道接続を希望します by SIOAJI_RORIKON

    賛成が2票 反対が0票でした。
    鉄道管理局からも許可します。

  14. 5214iso

    18 Aug 2016 Administrator

    CDFでロレーヌ周辺と舞都周辺の大規模開発をするにあたり、両者を一本で接続するため、小田原線~北越急行線の貨物用渡り線を旅客線として転用したいです。メリットは開発している両エリアの行き来や荷物輸送が楽になることです。

  15. azuhata

    22 Aug 2016 Administrator

    @5214iso CDFでロレーヌ周辺と舞都周辺の大規模開発をするにあたり、両者を一本で接続するため、小田原線~北越急行線の貨物用渡り線を旅客線として転用したいです。メリットは開発している両エリアの行き来や荷物輸送が楽になることです。

    trelloでの総票数が0だったため、従来通り鉄道管理局より議決を下します。

    許可します。

  16. 3年前 SIOAJI_RORIKONによって編集されました

    奥浜急行線/きのこ線 線路共用区間のうち北西きのこ駅南側の斜行部分を南側に突き出す形での線形変更を希望します
    -image-

  17. azuhata

    25 Aug 2016 Administrator

    @SIOAJI_RORIKON 奥浜急行線/きのこ線 線路共用区間のうち北西きのこ駅南側の斜行部分を南側に突き出す形での線形変更を希望します
    -image-

    鉄道管理局からは許可します。
    kinugosimomenさんからの許可が下り次第、着工して下さい。

  18. 5214iso

    26 Aug 2016 Administrator

    現在、北宮線(西ロレーヌ~北本)・田園都市線(西ロレーヌ~高津戸)は直通運転を実施して環状運転をしていますが、この2路線の名称を統一し「中央環状線」とします。
    これにより旧奥浜急行線区間も併せて中央環状線となります。

  19. 北14条駅から東に進み、新舞都空港駅まで達する路線の建設の許可を願います
    メリット:CDF開発地の拡張

  20. azuhata

    27 Aug 2016 Administrator

    南北線:伊勢崎-南西エンド間について
    「現在南北線は南西エンドから伊勢崎へ伸びているのですが、南西エンドから西に直進するように変えれば南西方面だけでなく藍樹などからも速く行けるのと、急行化ができるので南西方面からの速達化もできるのでこの区間の改変を申請します。また、新中書島駅も若干移動する予定です。by Ryoma0203」
    ご協力ありがとうございました。
    総評数が0であったため、従来通りの処理となります。
    鉄道管理局からは許可いたします。

  21. azuhata

    27 Aug 2016 Administrator

    東環状線:舞浜-寄居間建設について
    「南東線・東上線が合体して東環状線を作るのですが舞浜-寄居間を繋がないと環状線にならないので南環状線と大体併走する形で建設したいです。この工事で南東の路線の利便性がやや向上するかと by Ryoma0203」
    ご協力ありがとうございました。
    先ほど同様総評数が0であったため、従来通りの処理となります。
    鉄道管理局からは許可いたします。

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