鉄道関連スレ☆3

  1. 2年前

    syokkendesuyo

    15 Dec 2015 Administrator
    2年前 5214isoによって編集されました

    鉄道関連のスレです。新規鉄道・路線廃止の申請、および駅新規設置・廃止などの申請はこちらへどうぞ。

    前スレッド:鉄道関連スレ☆2

    新・鉄道規約(2015.12.28施行)
    鉄道規約[鉄道敷設・改変・廃止に対する規約] 2015.12.28施行
    -第一章 はじめに-
    第一条: 鉄道の包括的な統制に際し、鉄道管理局を設置する。鉄道管理局は 鉄道管理長と鉄道副管理長をそれぞれ選任する。
    2: 前項の規定に関し、鉄道管理長は全世界の公共鉄道に対し責任を負う。また、それらの問題について独自に対応できる権限を持つ。
    3: 鉄道管理長が長期不在などでその責務を果たすのが困難な場合、鉄道管理長代理を任命する。

    -第二章 鉄道利用者に関する規則-
    第二条: 鉄道利用者は、以下に定める各項の規約を守るよう求める。
    1: 地上から土の柱を立てるなどして高架線路に登らない。
    2: 線路のポイントを勝手に変更したり、パワードレールのレバーをオフにしたりしてはならない。
    3: 線路内や駅に個人ロックのかまどやチェストを置いてはならない。(事業者の作業用は除く)
    4: 線路上に故意に狼や猫、馬を放置してはならない。
    5: 線路上を馬で走行することはなるべく控えること。馬が死ぬなどしても鉄道管理局は一切の責任を負わない。

    -第三章 鉄道事業者に関する規則-
    第三条: 鉄道事業者は以下各条、各項に定める規約を遵守しなければならない。
    1: もしこの規約に違反した場合、改善勧告などのペナルティを課す場合がある。
    第四条: 路線と駅を新設する場合、以下の各項を遵守しなければならない。
    1: すべての鯖民が平等に、またわかりやすく利用できるように整備すること。
    2: 路線と駅を新設する場合、必ず掲示板へ報告すること。掲示板への報告のない路線は撤去などを求める場合がある。
    2-2: 前項に関し、必ず鉄道管理長・近隣住民の許可を得ること。許可を得ない敷設にはペナルティを課すことがある。
    3: 既存の路線に並行する形での路線敷設は原則として認めない。ただし、既存路線と複々線になる場合は同一路線とみなす。
    3-2: 前項の規定に関し、各方位に敷設されている新幹線については、本線と同一路線とみなすものとする。
    4: 可能な限り、既存の建築物を優先して敷設すること。放置物件の撤去は最小限に留めるのが望ましい。
    5: 線路内、駅構内の湧き潰しはしっかりと行うこと。また、乗客は自己判断で危険だと判断した場所を湧き潰ししてよい。
    6: トロッコ入れのLWCロックは必ず外すこと。また、エンダーチェストを設置することが望ましい。
    6-2: 前項に関し、トロッコ入れは[cart]看板で代用してもよい。ただし、トロッコを処理できる場所があることが望ましい。
    7: 利用者が出来るだけわかりやすく利用できるように、駅構内に案内看板を設置すること。
    8: 乗降時や、駅構外への退出時にダメージを受けることがないように注意すること。
    9: 長距離の個人鉄道(貨物線を含む)はトラブルの原因となるので、最小限に留めること。
    9-2: 前項に関し、鉄道管理局は個人鉄道に関するトラブルについて一切の責任を負わないものとする。
    第五条: 駅のみ新設する場合、以下の各項を遵守しなければならない。
    1: トラブル発生を防ぐため、必ず掲示板で報告すること。掲示板への報告のない駅は撤去などを求める場合がある。
    2: 駅設置の際は、必ず鉄道管理長の許可を得ること。また、自身が当該路線の管理者でない場合、路線管理者にも許可を得ること。
    2-2: 前項に関し、許可を得るまで一切の駅建設を禁じる。
    3: トロッコ入れのLWCロックは必ず外すこと。また、エンダーチェストを設置することが望ましい。
    3-2: 前項に関し、トロッコ入れは[cart]看板で代用してもよい。ただし、トロッコを処理できる場所があることが望ましい。
    4: 利用者が出来るだけわかりやすく利用できるように、駅構内に案内看板を設置すること。
    5: 乗降時や、駅構外への退出時にダメージを受けることがないように注意すること。

    -第四章 土地利用に関する規則-
    第六条: 鉄道用地については、空中権も含め先に土地を確保し、鉄道を敷設していた者が保有するものとする。
    1: 範囲を示しておらず、土地保有が不明瞭な土地についてはこの限りではない。
    2: 本条の規定に関し、係争が生じた場合には、鉄道管理長が裁定を下すものとする。
    3: 本条は「鉄道用地」に限って適用可能とする。鉄道用地以外に利用する際は本条は適用されない。

    -第五章 駅または路線の改変、廃止に関する規則-
    第七条: 駅・路線管理者が廃止・改変を行う場合、以下の各項を遵守しなければならない。
    1: 改変に際しては一切の許可は不要である。ただし、廃止の場合は鉄道管理長に報告すること。
    1-2: 前項に補足し、廃止された路線の駅も自動的に廃止となるので、駅管理者と路線管理者が異なる場合、駅管理者に通告しておくこと。
    2: 駅・路線管理者が複数の場合、必ず全管理者が合意したうえで廃止・改変を行うこと。
    2-2: 前項に関し、どうしても合意に至らない場合は、全管理者の意見を参考し、鉄道管理長が裁定を下すものとする。
    第八条: 駅・路線管理者以外が廃止・改変を行う場合、以下の各項を遵守しなければならない。
    1: 必ず駅または路線管理者の同意を得てから改変すること。駅・路線管理者はwikiなどの統計から確認できる。
    2: 駅・路線管理者が長期不在者の場合は、鉄道管理長に許可を得てから改変すること。
    2-2: 前項に関し、改装が大規模になる場合は、掲示板に報告し、鉄道管理長・近隣住民(長期不在者を除く)の許可を得ること。
    2-3: 前項に補足し、1ヶ月以内にログイン履歴がある近隣住民でも、掲示板への報告後2週間返答がない場合は改変を容認したものとして良い。
    3: 廃止を希望する場合、駅または路線管理者の同意を必ず得ること。
    3-2: 前項に関し、駅または路線管理者が長期不在者の場合、鉄道管理長に許可を得てから廃止すること。
    4: 駅または路線管理者の同意が得られない場合は、廃止の是非を掲示板で議論することができる。住民等の意見を参考にして、議決は鉄道管理長が行う。

    -第六章 管理人・副管理人・モデレータ・鉄道管理職・サーバー住民の権限-
    第九条: 管理人・副管理人はサーバー内すべての鉄道に対して改善・撤去命令を出すことができる。住民は必ずこれに従わなければならない。
    2:モデレータはサーバ内すべての鉄道に対し、改善命令のみ出すことができる。住民は必ずこれに従わなければならない。
    3: 鉄道管理職はサーバー内すべての鉄道に対して改善・撤去命令を出すことができる。住民は必ずこれに従わなければならない。
    第十条: サーバー住民は鉄道管理職の過度な独裁や暴走があれば告発できる。また、「鉄道管理長が不適切である」と思う場合は、解任を請求できる。
    2: 解任請求の場合は、必ず事由と自分のIDを明示したうえでサーバー管理人に提出すること。
    第十一条: サーバー住民はこの鉄道規約(ローカルルール)に異議申し立てができる。

    -終章 補則-
    第十二条: この規約は通常世界(world)でのみ有効である。各素材世界では効力を有しない。
    第十三条: この規約は変更される場合がある。変更時には掲示板等で告知を行う。

  2. 南西に存在するエンドポータルに接続される通路が閉鎖され、私が管理するエンドポータル駅からエンドポータルへの移動が不可能となっています。
    今後エンドポータル駅に興浜線が開通し南西エンドまでほぼ最短距離かつ速く移動できるようになりますがこの現状ではエンドポータルへの接続ができません。
    ここで鉄道規約若しくはサーバ自体のルールとして"エンドポータル等の独占(鉄道/道路等も含む)の禁止"の要項を要求しまし

  3. 2年前 SIOAJI_RORIKONによって編集されました

    苗木町から南東エンドを結ぶ路線を建設したいです

  4. 5214iso

    20 Dec 2015 Administrator

    >SIOAJI_RORIKON さん
    付近に他の路線等も多く、需要が見込めないため申請は却下させていただきます。

  5. 奥浜急行線北駅が北方新幹線の速達化の足枷となっているため廃止したいです。

  6. 5214iso

    20 Dec 2015 Administrator

    >SIOAJI_RORIKON さん
    廃止を許可します。

  7. 時雨本町駅より東進する路線を建設したいでし

  8. 5214iso

    20 Dec 2015 Administrator

    >SIOAJI_RORIKON さん
    こちらで北ロレーヌ駅(仮称)を設置予定ですので、そこまでの敷設は許可します。

  9. 5214iso

    26 Dec 2015 Administrator
    2年前 5214isoによって編集されました

    新鉄道規約が施行されました。最上部の規約も書き換えましたのでそちらをご覧ください。

  10. _kei_007

    26 Dec 2015 MemberPlus
    2年前 _kei_007によって編集されました

    @5214iso 鉄道規約を以下に改正します。目を通しておいてください。
    新・鉄道規約 [2015.12.26制定 12.27公布 12.28より施行予定]

    ■はじめに

    ・鉄道管理職は、今世界の鉄道の包括的な統制を行う。
    ・鉄道管理長は、今世界の全公共鉄道に対し責任を負う。鉄道管理長は鉄道に関するあらゆる問題について独自に対応できる。
    ・鉄道管理長は、長期不在などに際しその責務を遂行することが困難な場合、鉄道管理長代理を任命する。

    ■鉄道利用者(旅客)規約
    鉄道利用の際は、以下のことを守ってください。

    ・地上から土の柱を建てるなどして、高架線路に登らないでください。
    ・線路のポイントを勝手に変更したり、パワードレールのレバーをオフにしたりしないでください。
    ・線路内や駅にロックされたかまどやチェストを置かないでください。
    ・線路の上に狼や猫、馬などを放置しないでください。
    ・線路上を馬で走行するのは大変危険ですので、絶対におやめください。馬が死んでも鉄道管理局は責任を負いかねます。

    ■鉄道設置(事業者)規約
    ●新規路線敷設・駅設置
    路線新規敷設・駅新設の場合は以下の事を遵守すること。これに違反した路線・駅には改善勧告を行う。
      ★鉄道敷設方針 : すべての鯖民が平等に、また分かり易く利用できるように鉄道を整備していく。★

     -路線と駅を新設する場合-
    ・トラブル発生、路線重複等を防ぐため、新設前に必ず掲示板で報告すること。掲示板への報告のない路線に対しては、撤去などを求める場合がある。
    ・敷設の際は、必ず鉄道管理長・近隣住民の許可を得ること。許可については鉄道管理長が独立して決定する。
     ※1ヶ月以内にログイン履歴がある近隣住民でも、掲示板への報告後1週間返答がない場合は敷設を容認したものとして良い。
     ※許可を得るまで、一切の路線新設・駅新設を禁止する。これに違反した事業者に対しては、改善勧告を行う。

    ・既存の路線に並走する形での路線新設は原則として認めない。ただし、既存路線と複々線となる場合には同一路線と見做す。
     ※北方・南方・西方に敷設されている新幹線については、本線と同一路線として見做す。
     ※やむを得ない事情がある場合には、鉄道管理長に必ず相談すること。
     
    ・可能な限り、既存の建築物を優先して敷設すること。放置物件の撤去は最小限に留めることが望ましい。
    ・線路内、駅構内の湧き潰しはしっかりとすること。また、乗客は危険と判断した場所を自己判断で湧き潰しして良い。
    ・トロッコ入れのLWCロックは、必ず外すこと。また、エンダーチェストを設置することが望ましい。
     ※トロッコ入れの代替として[cart]看板の設置でもよいものとする。ただし、トロッコを処理できる場所があることが望ましい。
    ・利用者が出来るだけ分かり易く利用できるように、駅構内に案内看板を設置すること。
    ・乗降時や、駅構外への退出時にダメージを受けることがないように注意すること。
    ・長距離の個人鉄道(貨物線を含む)はトラブルの原因となるので、最小限に留めること。
     ※個人鉄道については、トラブルが発生した場合でも、鉄道管理局は一切の責任を負わない。

     -駅のみ新設する場合-
    ・トラブル発生を防ぐため、必ず掲示板で報告すること。掲示板への報告のない駅に対しては、撤去などを求める場合がある。
    ・駅設置の際は、必ず鉄道管理長の許可を得ること。また、自身が当該路線の管理者でない場合、路線管理者にも許可を得ること。
     ※許可を得るまで、一切の駅新設を禁じる。

    ・トロッコ入れのLWCロックは、必ず外すこと。また、エンダーチェストを設置することが望ましい。
     ※トロッコ入れの代替として[cart]看板の設置でもよいものとする。ただし、トロッコを処理できる場所があることが望ましい。
    ・利用者が出来るだけ分かり易く利用できるように、駅構内に案内看板を設置すること。
    ・乗降時や、駅構外への退出時にダメージを受けることがないように注意すること。

    ●土地の先決使用権(優先権)に関する規定
    ・鉄道土地については、空中権も含め先に土地を確保し、鉄道を敷設していた者が保有するものとする。
     これについて係争が生じた場合は、上項の規定に基づき、鉄道管理長が判定を下すものとする。

    ●駅または路線の改変、廃止
    駅・路線を改変、廃止する際は以下のことを遵守すること。

    (ⅰ)駅・路線管理者の場合
    一切の許可は不要であるが、廃止する場合は統計調整の都合上、鉄道管理長に報告すること。
    廃止した路線にある駅も自動的に廃止となるので、駅管理者と路線管理者が異なる場合は、駅管理者に通告しておくこと。
    (ⅰ-2)駅・路線を複数人で管理している場合
    原則として、全員の管理者が合意した場合のみ、改変・廃止を実施することができる。
    ただし、何度も話し合いを重ねたうえで結論が出ない場合のみ、全管理者の意見を参考に、鉄道管理長が裁定を下すものとする。

    (ⅱ)駅・路線管理者以外の場合
     -改変-
    ・必ず駅または路線管理者の同意を得てから改変すること。駅・路線管理者はwikiなどの統計から確認できる。
    ・駅・路線管理者が長期不在者の場合は、鉄道管理長に許可を得てから改変すること。
     ※改装が大規模になる場合は、掲示板に報告し、鉄道管理長・近隣住民(長期不在者を除く)の許可を得ること。
     ※※1ヶ月以内にログイン履歴がある近隣住民でも、掲示板への報告後1週間返答がない場合は改変を容認したものとして良い。

     -廃止-
    ・廃止を希望する場合駅または路線管理者の同意を必ず得ること。
    ・駅または路線管理者が長期不在者の場合は、鉄道管理長に許可を得てから廃止すること。
    ・駅または路線管理者の同意が得られない場合は、廃止の是非を掲示板で議論することができる。住民等の意見を参考にして、議決は鉄道管理長が行う。

    ●管理人・副管理人・モデレータ・鉄道管理職・サーバー住民の権限
    ・管理人・副管理人はサーバー内すべての鉄道に対して改善・撤去命令を出すことができる。住民は必ずこれに従わなければならない。
    ・モデレータはサーバ内すべての鉄道に対し、改善命令のみ出すことができる。住民は必ずこれに従わなければならない。
    ・鉄道管理職はサーバー内すべての鉄道に大して改善・撤去命令を出すことができる。住民は必ずこれに従わなければならない。

    ・サーバー住民は鉄道管理職の過度な独裁や暴走があれば告発できる。また、「鉄道管理長が不適切である」と思う場合は、解任を請求できる。
     ※解任請求の場合は、必ず事由と自分のIDを明示したうえでサーバー管理人に提出すること。
    ・サーバー住民はこの鉄道規約(ローカルルール)に異議申し立てができる。

    ■補則
    ・この規約は通常世界(world)でのみ有効である。各素材世界では効力を有しない。
    ・規約は変更される場合がある。

    1週間返答がなければ改変・新設等を容認したということになりますが、流石に短すぎませんかね?忙しくて掲示板等を確認できず一週間たってきてみたら自分の整地したところに鉄道が現れたり、家の真下をぶち抜かれたりしたら可哀想ですよね。このサーバーには学生か多いように思われます。1週間程度ならテスト、学園祭等でこのようなこともおこるかもしれません。とは言ってもそんなに長く待たせても敷設する方も可哀想でしょう。で、鉄道長等の許可が掲示板で得られたらその投稿の日付から10日~14日程度に伸ばしたらどうでしょうか?
    以上です。
    お忙しいところ申し訳ないです。

  11. 5214iso

    26 Dec 2015 Administrator

    >_kei_007さん
    たしかに短すぎましたね。現行通り2週間に訂正させていただきます。
    貴重なご意見ありがとうございます。

  12. Ryoma氏より秋川駅の建設の確約が得られましたのでロレーヌ線(時雨本町-北ロレーヌ間)の建設区間を
    時計塔-元町二丁目-本町二丁目-時雨本町-東海大学前-北ロレーヌ-秋川としたいです

  13. 5214iso

    28 Dec 2015 Administrator

    >SIOAJI_RORIKONさん
    ルート了解しました。東海大学前~北ロレーヌ間は小田原線と複々線になるように敷設してください。
    それ以外の区間については許可します。

  14. 興浜線 高津戸-南西エンド間が開業しました。これにより、南西エンド駅-中央駅間が従来のカムイエクスプレス-南北線経由に比べ17秒短縮されました。
    なお、速達性を重視する場合東奥浜駅まで北方新幹線-北宮線経由で62秒で到着します
    乗り換えの少なさを重視する場合東奥浜駅まで奥浜急行線で約90秒で到着します

  15. 5214iso

    3 Jan 2016 Administrator
    2年前 5214isoによって編集されました

    この改善勧告は取り消されました。

  16. @5214iso 【改善勧告】
    対象事業者: My-cra南方鉄道(Ryoma0203氏)
    ・対象箇所: 南北線・南西エンド駅
    ・勧告内容: エンドポータルにつなぐ通路が不当に封鎖されているため、封鎖の解除を求めます。
    この通知を受けてから1週間以内に何もアクションがない場合は、封鎖の強制解除を実施します。
    何か異論や意見がある場合には、このスレへ返信でお伝え下さい。

    そもそもそちらの路線が南エンド(遺跡)に乗り入れる際に、南北線の駅(ポータル部屋)と繋げない事を前提条件としています。

  17. 2年前 SIOAJI_RORIKONによって編集されました

    @Ryoma0203 そもそもそちらの路線が南エンド(遺跡)に乗り入れる際に、南北線の駅(ポータル部屋)と繋げない事を前提条件としています。

    学研都市線の敷設時に"繋げない"とは言っていましたが"繋げないことを条件に駅の建設を許可"とは言っていないはずですが..?
    また学研都市線の管理及び南西エンド駅は5214iso氏に移管されています。
    また、前回の鉄道管理長の仲裁において(私はその時のやりとりを知りませんが)通路を設置したわけですから条件として存在したと仮定してもその条件は現状存在しないはずです。
    この話において現状としての私の位置としては駅/路線の管理者としてではありません。

  18. 5214iso

    3 Jan 2016 Administrator

    一旦異議を受けましたので上記勧告を取消します。
    その上で協議を進めたいと思います。

  19. 5214iso

    4 Jan 2016 Administrator

    上記の問題については解決しましたことを報告します。

  20. 東西線の東部丘陵線接続計画を撤回し、昌平橋-伊豆熱川-強羅と延伸したいです。

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